La Gestión de la afluencia del tránsito aéreo – ATFM es un servicio establecido con el propósito de contribuir a un flujo seguro, ordenado y expedito del tránsito aéreo, asegurando que la capacidad de control de tránsito aéreo se utilice de manera óptima y que el volumen de tránsito sea compatible con la capacidad declarada. Su objetivo es garantizar un flujo eficiente del tránsito aéreo cuando se espera que la demanda supere la capacidad disponible del sistema de control de tránsito aéreo, es decir, cuando se presente un desbalance entre demanda y capacidad.
La capacidad de control de tránsito aéreo refleja la capacidad del sistema para proporcionar servicio y se expresa en números de aeronaves que ingresan a una porción especificada del espacio aéreo en un período de tiempo determinado.
El ATFM apoya al control de tránsito aéreo para suministrar el uso más eficiente del espacio aéreo y la capacidad del aeropuerto.
Las medidas para controlar el flujo de tránsito aéreo deben tomarse en ciertos casos para garantizar un equilibrio razonable entre la demanda de tránsito y la capacidad para acomodar esa demanda. Estas medidas son restrictivas por naturaleza y, por lo tanto, deben mantenerse al mínimo y aplicarse selectivamente, para afectar solo esa parte del tránsito que causa el desbalance.
El suministro ATFM se compone de tres fases: estratégica, pretáctica y táctica. Estas fases no deberían considerarse elementos específicos, sino un ciclo continuo de planificación, acción y examen plenamente integrado en los procesos de planificación ATM y evaluación posterior a las operaciones.
El grupo de implantación de la navegación aérea de la Región sudamericana de OACI, SAMIG, es respaldado por el proyecto RLA 06 901. Este grupo cuenta con órganos de estudio y planificación que impulsan el desarrollo del ATFM en la región, en base a iniciativas y actividades prácticas, entre otras, la ejecución del Plan de operaciones OPSAM que contiene la distribución del Plan diario de ATFM (ADP) describiendo los recursos de capacidad necesarios y, de ser el caso, las medidas para gestionar el tránsito, y por otra parte las sesiones para evaluación de datos pre-tacticos, una vez por semana, y datos estratégicos, una vez por mes.
El OPSAM provee, además, la gestión de un dashboard de análisis de demanda ATFM, donde los servicios de los estados presentan, de forma colaborativa, su información estratégica y post operaciones, de forma que se generan indicadores de performance básicos.
El SAMIG, a través de sus 11 estados miembros, aprobó la guía para implantación del servicio atfm en la región SAM 2021 – 2025, la cual orienta la implantación progresiva del ATFM, a partir de actividades básicas que incluyen la medición de la capacidad de pistas y sectores de control de tránsito aéreo, en previsión de la aparición de futuros desbalances demanda-capacidad, evolucionando hacia un servicio A T F M crossborder interregional, es decir, un suministro integrado e interconectado que facilite la gestión de información operacional de forma pretactica y táctica en Sudamérica, y también con la adyacente región caribe.
El ATFM crossborder hará posible que las medidas ATFM emitidas, de ser necesario para manejar los desbalances, sean más eficientes y de menor impacto para las operaciones aéreas, al ser formuladas con un proceso colaborativo entre la unidad de origen y las unidades adyacentes que tendrán participación en la gestión de estos vuelos.
Para más detalles del ATFM de nuestra región, te invitamos a visitar el sitio web www.navisam.aero
Gracias y hasta pronto.
